*Algunos de los componenetes mostrados y/o descritos en la ilustración pueden accesorios adicionales y no hacen parte de la versión estandar de este modelo.
*Algunos de los componenetes mostrados y/o descritos en la ilustración pueden accesorios adicionales y no hacen parte de la versión estandar de este modelo.
Los roadsters modernos parecen genéricos, suenan sintéticos y se sienten plásticos. GRR 450 es una declaración de independencia de este conformismo abrumador. En una época en la que la automatización ha embotado las sensaciones, los algoritmos han sofocado la imaginación y los conjuntos de características han reemplazado al alma, GRR se mantiene desafiantemente aparte.
GRR 450 tiene que ver con el diseño sin distracciones. Sin lujos llamativos. Nada de plásticos inútiles. Tiene una constitución atlética con ángulos perfectos, bordes decididos y músculos en todos los lugares correctos. Esta es una máquina que luce tan bien como se conduce.
*Algunos de los componentes mostrados y/o descritos en la ilustración pueden ser accesorios adicionales, y no hacen parte de la versión estándar de este modelo. Aplican restricciones.
La APEX es una expresión más afilada y enfocada de la GRR 450. Construida alrededor del mismo e impulsivo motor Sherpa, la APEX redefine la intención a través de su postura y control: cuenta con una posición de manejo más baja y comprometida, llantas enfocadas en asfalto y elementos de diseño que amplifican su carácter devorador de curvas. Cada elemento está puesto a punto para recompensar las acciones del piloto, haciendo que las calles del mundo real se sientan más rápidas e involucrantes.
Una máquina. Dos sabores. Elige entre una ergonomía erguida y enfocada en la calle con mucha fuerza en la GRR estándar, o una rodada más deportiva y de mayor agarre hecha para conquistar cada curva con la APEX.
Sí. La APEX cuenta con una cubierta de asiento integrada y un nuevo carenado frontal, dándole un perfil monoplaza estilizado e inspirado en las carreras. La cubierta del asiento es fácilmente removible, lo que permite usarla como una biplaza cuando se requiera.
La APEX cuenta con un nuevo manubrio de aluminio posicionado 56 mm más bajo y 57 mm más hacia adelante que en la Guerrilla estándar. Esto crea un triángulo de manejo más enfocado e inclinado hacia adelante, mejorando la sensación del tren delantero y el control en las curvas.
La APEX está equipada con llantas Vredestein Centauro ST+ enfocadas en carretera, diseñadas para maximizar el contacto con el asfalto y brindar mayor estabilidad, agarre y retroalimentación.
Todas las variantes de la GRR 450 ahora cuentan con los modos Street y Sport, reemplazando a los modos Eco y Performance. Con la Retención de Modo (Mode Retention), la motocicleta recuerda el modo seleccionado incluso después de apagar el encendido.
No. Es una motocicleta biplaza. La cubierta del asiento trasero se puede retirar fácilmente cuando sea necesario.
No. Ambas variantes tienen el mismo peso en orden de marcha de 185 kg.
Sí. Se introduce un nuevo color: Twilight Blue, que cuenta con protectores de manubrio y rejilla de faro delantero a juego.
Sí. La GRR estándar ahora viene con Llantas CEAT actualizadas para un mejor rendimiento en clima húmedo.
Las llantas CEAT actualizadas cuentan con un patrón de labrado optimizado y un compuesto revisado:
